2026 年，中国汽车转向助力泵市场将迎来结构性变革

自 2026 年起，在双碳战略以及汽车产业全面电气化、智能化转型的推动下，中国汽车转向助力泵市场正发生深刻的结构性变革。传统液压助力转向泵（HPS）加速退出市场，电动助力转向（EPS）成为绝对主流，线控转向（SBW）依托高阶智能驾驶，迈入量产关键节点。业内人士指出，未来五年，我国转向助力泵市场将完成从 “液压主导” 到 “电控引领” 的全面转型；市场规模稳步增长的同时，技术路线与竞争格局将迎来彻底重构。

市场数据显示：2024 年，传统液压助力转向（HPS）在全新乘用车车型中的搭载率已降至 3.2% 以下。随着欧 7 排放标准与中国国七排放标准逐步落地，国家法规将自 2026 年起，正式禁止 M1 类新车搭载纯液压助力转向系统，标志着液压助力转向在乘用车领域的应用走向终结。与之形成鲜明对比，电动助力转向（EPS）执行器市场呈现爆发式增长，预计 2026 年市场规模达321 亿元，占整体转向助力泵市场份额 82.9%，较 2025 年同比增长 18.7%。从细分领域来看：齿条式电动助力转向（R-EPS）凭借响应速度快、助力扭矩大，适配豪华车型、新能源中大型车辆及线控转向升级需求，成为拉动 EPS 市场增长的核心动力，2026 年上半年出货量同比增幅达 27.3%；管柱式电动助力转向（P-EPS）依托高性价比优势，在中型轿车与 SUV 市场保持稳定份额，车型搭载率达 68.5%。

线控转向（SBW）作为转向系统的终极技术形态，彻底取消方向盘与转向轮之间的机械连接，是 L3 级及以上高阶智能驾驶落地必备的核心执行部件。2026 年新版国标《GB17675-2025》正式实施，彻底扫清线控转向产品的量产合规壁垒，成为本年度行业最热赛道。数据显示，2026 年线控转向市场规模预计达9.3 亿元；目前虽仍处于商业化初期，但年均增速高达 74.2%，预计 2030 年市场规模将飙升至86.5 亿元。现阶段，博世、采埃孚等海外龙头已实现线控转向小批量量产；浙江世宝、豫北转向等国内企业也取得技术突破，推出适配 L3 级智能驾驶的线控转向样机，逐步打破海外技术垄断。